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车载台天线基本知识

车东东车友俱乐部2019-01-09 17:20:03

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问:在车上安装的移动天线有方向性吗?

答:在车上安装的移动天线,理论上在水平方向是没有方向性的,但是由于车体形状的不规则以及天线安装位置的关系,实际安装后的移动天线有一些方向性,而且这种方向性的表现与定向天线的方向性不同,移动天线的方向性是不规则的,而且每辆车都会有差别。若天线是安装在车顶的正中,则天线在前后两个方向辐射会比左右两个方向略强。若天线偏一边安装,则在相反一边辐射效果略好。所以,我们有时候会发现走同一条路,去的时候通联的效果还可以,但往回开的时候QSO的效果却大不一样,就是因为天线在车的两边辐射效果不一样引起的。
问:为什么在V/UHF移动运用中QSO信号会时断时续?
答:这是由于通常V/UHF频段的电波在传输时有多条路径,有的是直线到达接收点,有的是经过反射以后到达接收点,当经过直射和经过反射的电波为同一相位时,两股电波叠加的结果是互相加强了信号的强度;而当直射和反射的电波为相反相位时,则其叠加后是起互相抵消的作用。因车载电台在移动时收发之间的距离不断发生变化,所以电波的强度也会发生加强和抵消的剧烈变化,表现出来就是信号时断时续。随着移动速度的不同,电波强度交替变化的间隔也不同,其变化规律是:工作频率越高,波长越短,移动速度越快,信号断续的频率就越高(越频繁)。因此,当信号断续严重影响通联时,可慢慢的降低移动速度,寻找到叠加信号最强的地方停下车来进行QSO,至完成通联后再重新上路。
问:停车后单纯用车上的蓄电池车载电台可以运用多久?
答:运用的时间视蓄电池的容量而有所不同,通常50W的机器可以进行两小时的运用,在这之后最好就开动发动机。即使蓄电池的容量有富余,长时间停止发动机运用也是不好的。比较适当的做法是在进行移动操作时开动发动机,或者用外加的蓄电池。这样就可以避免万一车上蓄电池被耗尽而不能发动汽车,同时经常的耗尽蓄电池的的电量也大大地缩短电池的寿命。
问:车载天线为什么是垂直安装的?我为了好看一点把天线斜向后安装有什么影响?
答:车载电台采用垂直天线有几个原因:第一是垂直极化天线理论上在水平方向没有方向性,这样车载电台在移动运用时就不必费神去对准天线的方向了;第二是垂直天线可以利用金属车壳作为它的虚拟振子,这样垂直天线在实际使用时就可以只制造安装一半,其余部分由车体代替,这样既降低成本,也方便安装使用。再有就是垂直天线占用的位置很小,天线的风阻也比较小,有利于快速移动。由此看来,我们所安装的部分其实只属于垂直天线的一半,因此,当把原来垂直安装的天线斜向一边安装时,天线所发出的电波就不是垂直极化波,而是垂直极化和水平极化混合的电波,如果对方的接收天线是接收垂直极化波的话,收到的信号强度就会减少(少了水平极化部分),反之接收信号的情况也是一样。另外,天线斜向一边使辐射不平衡,表现为天线向前的辐射大于向后的辐射,出现方向性。
问:车载电台的噪声干扰怎么解决?
答:车载电台的噪声干扰分为外部干扰和内部干扰两类。外部干扰就是从天线接收到的汽车外部的干扰信号,如工业干扰、城市电气干扰、其他车辆辐射干扰和天电干扰等,这类干扰的解决方法最好就是远离干扰源。通常V/UHF频段采用FM模式就有很强的抵抗这类干扰的能力,在信号能打开机器静噪后,机器内部的限幅电路就可以把干扰消除。对于HF使用的SSBCW模式除了使用窄带滤波器滤除以外,还可以采用NB电路削弱干扰信号。比较新型的机器具有DSP功能,对于脉冲型的干扰滤除效果非常好。形成内部干扰源的通常有汽车点火系统和发电机产生的脉冲干扰。由于现代汽车里微电子设备的应用不断增加,这些电子设备也会与无线电收发信机产生互相的影响,现代汽车对点火系统产生的电磁辐射有一定的要求,在汽车设计时就已经采取措施尽量减少点火系统的辐射,因此,点火系统的干扰没有以前的汽车那么严重,一般使用V/UHF频段FM模式没有任何问题。对于HF收发信机首先使天线安装的位置尽量远离发动机,电缆采用屏蔽效果好的,在电源里加入LC滤波电路,情况严重时应检查汽车点火系统尤其是火花塞。
对于内部干扰有一个比较简易的测试方法,就是把车载收音机打开,收听一个比较弱的电台,听听汽车收音机里的干扰是否严重,如果干扰不大,说明车本身系统的干扰没有问题。许多HAM把手持机装置在车上做车台使用,由于手持机设计上没有考虑汽车内部干扰的问题,欠缺电源滤波、屏蔽、接地和散热等措施,常常出现互相干扰的问题,如果采用车载收发信机则大多数问题都会自然得到解决的

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