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机车信号环线测试区段25 Hz相敏轨道电路受端电压波动研究

铁路信号技术交流2019-01-09 17:23:55

机车信号环线测试区段25 Hz相敏轨道电路受端电压波动研究

蔡 鹏 朱 斌 苏永龙

(内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司,内蒙古鄂尔多斯 010300

摘要:准东铁路机务段机车信号测试环线附着安装在25 Hz轨道电路的钢轨上,对轨道电路造成干扰,通过加装隔离盒的方法,使25 Hz轨道电路免受来自机车信号测试环线的干扰。

关键词:25 Hz相敏轨道电路;机车信号测试环线;隔离

DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2017.06.025

准东铁路机务段股道内加装机车信号发码测试环线系统。机车信号测试环线是附着安装在机务段内铁路钢轨上的设备,用于模拟发射铁路线上各种信号,目的是检测出入库(进出机务段)机车的车载信号设备性能,由室内发码测试箱通过测试环线对各个股道进行24 h循环发码,用于对机车信号的检测。其在钢轨附着安装,并未在轨道电路中叠加,故对原有25 Hz轨道电路造成了一定的影响:轨道电路的电压随着发码测试箱的发送频率变化而波动(3 V左右)。经查找发现曲线波动原因:受股道内加装机车信号测试环线影响,轨道电路里存在其他移频信号的成分,造成轨道电路电压曲线异常波动。对轨道电路的正常使用造成了一定影响。

为解决这一难题,电务专业人员提出在不影响机车信号多路环线发码箱正常测试的情况下,在轨道电路受端加装隔离盒,利用其谐振电路滤掉25 Hz轨道信号外的其他成分,彻底解决曲线波动。

1 轨道电路受机车测试环线的影响

机车信号发码测试系统(以下简称发码箱)是双路发送信息的无线校对检测系统,可快速准确的检测机车信号运行状态,排除系统故障,提高工作效率。

发码箱在工作时,向发码环线上发送各种移频信号。因发码环线距钢轨较近,所发送的移频信号渗入25 Hz信号后,通过信号电缆进入室内。对信号设备造成干扰。如图1所示。


2 25 Hz相敏轨道电路受端加装隔离盒(谐振电路)

由于发码测试箱系统对检测机车信号的重要性,必须将其保留。这种情况下,在25 Hz相敏轨道电路中加装改装后的隔离盒(DGL2-R),如图2所示,在不影响发码环线正常使用的情况下,利用受端隔离盒的L1、C2组成并联谐振电路,用于隔离发码测试箱所发送的移频信号。C1可短路移频信号,降低残压,同时还可以补偿轨道电路失调角,改善轨道电路工作状态,解决轨道电路电压曲线异常波动,保证25 Hz轨道电路不受其他电码干扰。

在25 Hz相敏轨道电路的受电端(分线盘处),加装一个受端隔离盒。受端隔离盒平时用于电化区段 25 Hz 相敏轨道电路叠加多信息电码化系统中,用于受电端,以降低机车信号信息和轨道电路信息的相互影响,达到允许值。由于受端隔离盒的特性,加装受端隔离盒后,可以有效对发码测试箱所发电码和轨道电路频率起到隔离作用。使发码测试箱所发电码和轨道电路频率互不影响,解决电压曲线波动问题。25 Hz相敏轨道电路加装隔离盒后电路如图3所示。AT2、AT12接轨道继电器侧,AT5、AT15连接钢轨侧。


3 实际应用情况

2015年7月,机务段站J5G使用后,设备稳定,电压曲线正常。解决了由于发码测试箱工作,造成25 Hz相敏轨道电路电压曲线波动的问题,减小故障可能性。给铁路运输提供了安全保障,计划在机务段站其他股道使用。其加装隔离盒前后轨迹电压曲线如图4、5、6所示。

在以往信号设备的使用中,隔离盒只适用于25 Hz相敏轨道电路叠加多信息电码化系统,并没有类似的应用。有效的利用了隔离盒的各项技术,达到25 Hz相敏轨道电路的正常使用的目的,并保证行车安全。

该应用保留原有机车信号多路环线发码测试箱系统,解决了25 Hz相敏轨道电路电压的异常波动,保证了设备的稳定,确保了行车安全。解决问题的同时没有投入资金,使用废旧的8信息受端隔离盒,解决了由于发码测试箱工作,造成25 Hz相敏轨道电路电压曲线波动的问题。减小故障可能性。给铁路运输提供了安全保障,已在机务段站其他股道使用。


参考文献

[1]林瑜筠,高继祥,王琳.铁路信号基础[M].北京:中国铁道出版社.2010.

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[8]邱宽民.JT1CZ2000型机车信号车载系统[M].北京:中国铁道出版社,2007.


(收稿日期:2017-05-04)


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